Не очаквах че ВЕЦ-овете дават толкова малко.

Не са малко, но ги държат като резерв.
Не съм 100% сигурен, но имам някакъв спомен, че са между 2000 и 4000 мегавата в зависимост колко и кои язовири са пълни.
Ако язовирите са препълнени тогава ги пускат с приоритет.

Най-голямата слабост на общата валута безспорно е нейната недовършена конструкция, въпреки че отказът на държавите от паричен суверенитет сам по себе си вече е една революция. Различните европейски лидери са съгласни: икономическият и паричен съюз трябва да бъде довършен, което минава през доизграждането на банковия съюз и този на капиталовите пазари, но и през установяването на истинска бюджетна солидарност, с други думи, бюджет на еврозоната - проект, защитаван пламенно от председателя на Европейската комисия и от френския президент Еманюел Макрон, но получил доста хладна подкрепа от германския канцлер Ангела Меркел.

Проектът е поддържан също от левицата и особено от френските евродепутати социалисти и радикали.
Докладът на французойката Перванш Берес от групата на Прогресивния алианс на социалистите и демократите в Европейския парламент подкрепя по този начин създаването на Европейски механизъм за стабилизиране на инвестициите, защитаван от Комисията (финансова помощ под формата на заеми за държава членка в затруднено положение, гарантирани от бюджета на ЕС), но включвайки клауза за "плащане на социалните помощи на безработните в страните, които понасят асиметричен шок".
https://www.investor.bg/analizi/91/a/evroto-na-20-godini-edin-nesyvsem-pylen-uspeh-274681

Дълговете на въглищната централа продължават да се трупат и през настоящата година, докато квотите за емисии парникови газове се очаква отново да поскъпнат
След опитите на ТЕЦ „Марица-изток 2“ през изминалите две години да постигне някакво краткосрочно финансово стабилизиране на фона на засилващите се регулации от страна на Европейската комисия (ЕК) по отношение на емисиите парникови газове и спада в цената на електроенергията, най-голямата кондензационна топлоелектрическа централа в България е напът да изпадне в окончателен колапс.

По данни на Комисията за енергийно и водно регулиране (КЕВР), обсъдени по време на закрито заседание през май 2017 г. ТЕЦ „Марица-изток 2“ дължи 260,1 млн. лв на компанията майка „Български енергиен холдинг“ ЕАД (БЕХ). И това са данни от преди година и половина.

Идеята на ЕК за постигане на нулеви емисии до 2050 г. се различава коренно от вижданията на българската енергийна промишленост.
Според ресорния министър при цени на емисиите въглероден диоксид от 25 евро на тон през март 2019 г. ТЕЦ „Марица-изток 2“ ще трябва да плати 466 млн. лв, за да може да продължи да функционира.
По време на заседание на Комисията по енергетика в Народното събрание, председателят на КЕВР Иван Иванов подчерта, че  помощта, която БЕХ оказва на ТЕЦ „Марица-изток 2“ по отношение на квотите, създава сериозен дисбаланс на свободната енергийна борса, което от своя страна пречи на цялата промишленост.
И докато Полша, където близо 250 хил. души работят във въглищните централи, вече се оглежда за варианти, които да заместят изкопаемите твърди горива, България, в чиито предели 46% от електроенергията се произвежда от този ресурс, е изпаднала в необяснима летаргия.
https://www.investor.bg/energetika/472/a/kolapsyt-na-tec-marica-iztok-2-i-borbata-s-kvotite-274394

Един ден къщата от карти ще се срине, твърди първият главен икономист на Европейската централна банка.

Ако решим да бъдем благосклонни, може да твърдим, че еврото се е доказало дори само като е оцеляло до 20-тия си рожден ден през януари. Това обаче е доста нисък залог. Но иначе паричният съюз се провали като икономическо и политическо начинание, пише международният бизнес редактор Амброуз Ивънс-Причард в свой анализ за британския The Telegraph. Доказателството за „изгубеното десетилетие“ в Европа е, че то може да бъде осъществено единствено в режим на технократски цезаропапизъм, тоест чрез лишаване на избраните парламенти от техния изконен контрол върху данъчното облагане, разходите и основните икономически политики на държавите.

„Един ден къщата от карти ще се срине“, казва професор Отмар Исинг, първият главен икономист на Европейската централна банка.
Лондонското училище по икономика и политически науки, по-известно като Лондонско училище по икономика (на английски: London School of Economics and Political Science, LSE), е събрало пакет от документи за еврото от Европа и Северна Америка, за да отбележи годишнината му през тази седмица.
Марк Копелович, Джефри Фридън и Стефани Уолтър не пестят сериозните критични изводи в пролога на творбата си. Опасната сага на Икономическия и паричен съюз доведе до „най-сериозната икономическа криза в историята на Европейския съюз". Тя е нанесла „по-трайни щети“ за цели райони от Европа, отколкото Голямата депресия от 30-те години на миналия век, и е изправила държавите от еврозоната една срещу друга в ожесточената битка за контрол над лостовете на политиката.
Политическата динамика бе отровена. Годините на разрастваща се криза „утвърдиха и усилиха силата и влиянието на страните кредитори, като Германия“, действащи чрез ЕЦБ и Европейския съвет.
С други думи - органите на ЕС станаха събирачи на дългове за блока от кредитори и изпълнители на наложена от Германия стратегия за дефлация на дълговете и фискално свиване. Тежестта на корекцията падна върху по-слабите държави, което доведе до свръхконцентрация за цялата система. А редица икономисти просто гледаха тази демонстрация на предмодерна и предкейнсианска неграмотност със смесица от ужас и отчаяние.
И все пак нищо не се промени. Никой не си мръдна пръста, за да разследва кризата, която бе позволена. Тези, които контролират действието на ЕС, все още смятат, че са прави. Идеологията преобладава.

Документите на LSE сочат, че лидерите на ЕС са реагирали на всеки етап с половината от мерките в „последователния цикъл на частичната реформа". Това се е оказало достатъчно, за да спре разпадането на Икономическия и паричен съюз, без да разреши основните деформации на една осиротяла валута без фискален съюз. „Ясно е, че статуквото не може да продължи безкрайно, ако еврото оцелее в дългосрочен план", се казва в анализа.
Амброуз Ивънс-Причард твърди, че именно тази нескопосаност на европейските лидери е довела до Brexit. „Тя дълбоко разтърси моралния престиж на ЕС и разруши претенциите за икономическа компетентност“, пояснява той.
Докато лидерите на ЕС издребняваха за десетични знаци и изплащането на дълговете в Брюксел, нивото на безработица сред младите хора достигна 57% в Гърция, 56% в Испания и почти същото ниво в Италия. Това бяха нива, които някога бяха направо немислими за една модерна, развита демокрация.
Няколкостотин хиляди икономически бежанци дойдоха да работят във Великобритания от началото на депресията. Друга вълна от Източна Европа дойде в Обединеното кралство, вместо да влезе в еврозоната, както би сторила в нормални времена. Този двоен удар имаше максимален ефект точно преди референдума, пише още авторът.

Също така еврокризата разкри, че патологичните състояния на паричния съюз не могат да бъдат управлявани с нормални демократични средства. Демократично избраните от народите си премиери на Гърция и Италия бяха свалени през 2010 и 2011 г. и заменени от функционери на ЕС в меки контраудари, организирани от Брюксел, пояснява още авторът.
ЕЦБ изключи подкрепата за ликвидност за гръцките търговски банки през 2015 г., съзнателно (и донякъде незаконно?) ускорявайки банковия срив. Това трудно се вписва в договорното задължение на ЕЦБ за поддържане на финансовата стабилност. Когато ножът стигне до кокала, рефлексът е авторитарен. Той говори за (злия) характер на ЕС. Затова гласувах за Brexit, пише още Амброуз Ивънс-Причард.
LSE твърди, че еврокризата е била всъщност напълно предсказуема. Тя имитира безброй подобни случаи в Латинска Америка, Източна Азия и други нововъзникващи пазари, където длъжниците са заемали големи кредити в долари, които не могат да печатат сами.
Целта е страните да се поддадат на кредитния бум, докато парите са ликвидни и „кери трейд търговията“ е в разцвет. Всичко това прераства в спирала, когато доверието се изпари и капиталовите потоци пресъхнат - класическата „внезапна спирка", пред която са изправени държавите, които не заемат кредити в собствената си валута.
Елитите на Европа си представяха, че дефицитите по текущата сметка не са от значение в магическия евросъюз, въпреки че редица държави с високи дефицити в Южна Европа и Ирландия загубиха суверенните си инструменти и имат кредитор от последна инстанция зад себе си. С какво пък се различават те от случилото се в Аржентина или Тайланд.
Елитите също не успяха да схванат, че фиксираните системи на валутния курс (без пълен фискален съюз) превръщат валутния риск в риск от дефолт. Агенциите за кредитен рейтинг също пуснаха този слон в стаята, както и самият Международен валутен фонд, който по-късно изповяда опустошителното си mea culpa (мой грях).
Илюзията, че паричният съюз е безрисков, доведе до сериозни балони, които само се надуха още повече от универсалния лихвен процент, определен за германските нужди, когато Германия е в беда.
Когато бурята удари, решението на Берлин-Франкфурт-Брюксел беше погрешно да не гледа на кризата като на по същество трансгранична банкова криза и криза на капиталовите потоци, а на такава, причинена от фискалната разточителност в Юга. Това се превърна в „моралната приказка“ на съюза. И продължава да съществува и до днес.
Да, Югът беше наивен, признава авторът. Южните нации се наслаждаваха на неочакваните по-ниски лихвени проценти. Те позволяваха да се увеличат разходите за труд на единица продукция.
Но професор Исинг например твърди, че спасяването на Гърция през 2010 г. всъщност е представлявало спасителна операция за френските и германските банки. А самият МВФ призна, че в действителност страната е пожертвана, за да се спаси еврото и европейската банкова система в един наистина деликатен момент.
https://www.investor.bg/analizi/91/a/the-telegraph-evroto-se-provali-i-triabva-da-byde-premahnato-274727/

Германия ще спира и старите бензинови коли.
Мярката ще обхване над 2 милиона автомобила.

Около 2,1 милиона стари бензинови коли в Германия също са заплашени от ограничения на достъпа им до различни градски зони, съобщи списание AutoBild. Става въпрос за автомобили, които отговарят на стандартите Euro 1 и Euro 2 и такива, които не покриват нито един от двата стандарта. Най-строги се очакват да са ограниченията във Франкфурт, които ще засегнат и бензинови автомобили, покриващи остарелия вече стандарт Euro 3.

Начало на дискусията по темата даде DEUVET – Федералното дружество на клубовете за класически автомобили, което публикува своя позиция относно евентуалната забрана във Франкфурт на коли с Euro 3, която може да се пренесе и в други градове.

Макар и някои от мотивите на организацията да не са особено важни от гледна точка на по-широкия обществен интерес, като например това, че подобна забрана би се отразила на цените на тези автомобили, които могат да бъдат бракувани преди да се сдобият със статут на олдтаймери или класически автомобили, дискусията по този въпрос определено ще е полезна.

Ограниченията на по-старите бензинови автомобили са мотивирани от сериозното количество азотни оксиди, които отделят тези коли. Например, бензинов автомобил, покриващ стандарта Euro 1 изхвърля над 600 милиграма NOx на километър, което се равнява на количеството при Euro 4 при дизелите.
Според изданието, дори и слагането на катализатори на колите от Euro 1 няма да им помогне, защото така не няма да достигнат изискванията дори и на Euro 2.
Сред проблемните модели попадат Mercedes W124, BMW 3 серия (Е36), Porsche 964, VW Golf VR6 и др.
https://automedia.investor.bg/a/2-novini/36895-germaniya-spira-i-starite-benzinovi-koli

Пътувайки в такава машина, човек ще може да води обичайния си начин на живот и да прави всичко, с което е свикнал в един класически хотел.

Свикнали сме да приемаме за самоуправляеми превозни средства обикновените автомобили с табло и седалки. Но в бъдеще подобни возила могат да се трансформират в по-функционални машини, които не просто возят хората от точка А до точка Б.

Дизайнерът Стив Лий от Aprilli Design Studio има визия за хотелска стая на колела. Той нарича своя проект Autonomous Travel Suite (ATS). Подвижният апартамент е с достатъчно големи размери, а пространството вътре в него е разделено на няколко зони, подобно на обичайните хотелски стаи.
По време на пътуване обитателите на ATS могат да се придвижват свободно в салона, да почиват на кревата, да работят на бюро или да се хранят в мини-кухнята. На „борда“ са предвидени също зала за видео стрийминг и компютърни игри, малка баня и тоалетна.

Автономният хотелски комплекс е проектиран за продължителни пътешествия – в рамките на 6 до 10 часа, а неговото придвижване се управлява изцяло от компютър. Идеята е хотелските вериги да предложат подобна мобилна услуга на своите клиенти.

Пътешествието с подвижен хотел засега е невъзможно – идеята на Стив Лий все още не е осъществена дори във вид на прототип. Но дизайнерът преговаря с някои автопроизводители за комерсиална реализация на проекта, твърди BGR.com.
Когато самоуправляемите автомобили станат масово явление по обществените пътища, подобни иновации могат да се окажат по-удобна алтернатива на традиционните превозни средства и даже на самолетите. Пътувайки в тях, хората ще могат да водят обичайния си начин на живот и да се занимават с всичко, което са свикнали да правят в един класически хотел или офис.
https://technews.bg/article-113530.html

Никого да не връщаме и да се съберем в малка Европа 1,5-2 милиарда души ?
 Да дойдат всички африканци тук , а ние да идем на тяхно място в Африка да почернеем ?

Само с 2 милиарда няма да се разминем, ако дойдат всички африканци тук.
Те сега са толкова, но според прогнозата ще станат 4-4,5 милиарда.
Даже СПИН епидемията в Африка не можа да ги събори.
Тоест Африка няма как да ги изхрани.
А на Европа за да почернее и стигат по малко от 200-300 милиона, при техния темп на размножаване.

Докато съм писал предния постинг соларките са паднали под 100 мегавата.
ФЕЦ     75MW       1.20%
Явно зимно време не стават за нищо.
По това време през лятото дават 10 пъти повече.
Тоест те са много нестабилен източник за целогодишно ползване.

а къде са слънчевите? вяец трябва да са вятърни, а соларките?

Соларките са ФЕЦ

Диалектически погледнато, вече отдавна сме пропуснали възможността да интегрираме  ромите.
Но пък в бъдеще, те ще имат възможност да интегрират нас.
Циганките в съседното село вече доста успешно действат в тази насока.
Сещам се за една лекция по история на английския език.
За това как от кучешкия англосаксонски или староанглийски език се появява значително по приятно звучащият английски език.
Слушал съм как звучи англосаксонският език, в сравнение с него скандинавските езици са направо мелодия за слуха.

Староанглийският език (наричан още англосаксонски) е стара форма на английския език, говорена в части от днешна Англия и Южна Шотландия от средата на V до средата на XII век. Той е западногермански език, сроден със старофризийския и старосаксонския. Близък е също до старонорвежкия и оттук – до съвременния исландски език. За разлика от съвременния английски език, староанглийският има богата морфология: поддържа няколко различни падежа – именителен, винителен, родителен, дателен и творителен, остатъци от които има само в няколко местоимения в съвременния английски. Освен това, в староанглийския всички съществителни имена имат род, дори и онези, които означават неодушевени предмети, например: séo sunne (слънцето) е било в женски род, а se móna (луната) – в мъжки род.
Староанглийският език се променя при преминаването от руническа азбука (позната и като англосаксонски фудорк) към латиница, което също е значителен фактор за натиск върху развитието на езика. Староанглийските думи се пишели, както се изговаряли; „немите букви“ в съвременния английски обаче често не съществуват в староанглийския.
Староанглийският правопис отразява някакво произношение, действително съществувало по онова време, докато за съвременния английски това не може да се каже.
Староанглийският език не е статичен, употребата му обхваща период от около 700 години – от заселването на англосаксонците в Англия през V век до времето след норманското нашествие през 1066 г., когато езикът претърпява драстична промяна

Тоест всичко зависи от това дали народът е склонен да интегрира или да бъде интегриран.
Така носителите на другия подобен кучешки език датско-норвежките викинги превземат Нормандия, но биват интегрирани от местното население.

През 10 век първоначално унищожителните набези на скандинавските бойни групи нагоре по течението на френските реки започват да пробиват все по-навътре в Европа и да се превръщат в постоянни лагери, които включват местни френски жени и лични имущества.

Приемат християнството, френския език и култура и се смесват (интегрират) с местното население. Като французойките, носителки на майчиния език са с определяща роля.

Складывалась народность, не совсем идентичная ни скандинавским предшественникам, ни французским соседям.

Нормандският език е образуван от приемането на местни езици, част от романските езици, от управляващата класа на норманите и се развива във френски регионален език, който оцелява и до наши дни.

И така стигаме до Норманското нашествие в Англия.

Нашествието променя английския език и култура и поставя началото на съперничеството между Англия и Франция, което продължава с прекъсвания до XIX век. То изиграва иронична роля за националното самосъзнание на англичаните като последното успешно военно завладяване на Англия.

Какви ли не шеги си прави интеграцията.
Завоевателите са предимно големи армии от мъже, които масово вземат за жени девойки от завоюваните територии.
После започва интеграцията, тоест кой кого ще интегрира.
Изводите от анализа на историческите интеграции прабългари-славянки и османлии-българки са определено еднозначни.
Тоест ромите имат всички шансове да ни интегрират.

Основни за електромобилите остават техните батерии. Литий, никел и кобалт пък са металите, необходими за създаването им. Трите метала, поне в близко бъдеще, ще бъдат от най-голяма необходимост за автомобилните концерни, за да могат те да гарантират производствения си процес. Това каза Евгени Стоянов, експерт, в предаването “В развитие” по Bloomberg TV Bulgaria.

Кобалтът предимно се добива в Конго, отбеляза Стоянов.
“Няма как да се избегне Конго, ако искаме да добиваме кобалт на сравнително достъпни цени. Добиването на металa там е около 10 пъти по-евтино, отколкото на друго място”.
Повече от половината от него се използва за създаването на батерии, добави гостът.
“Около 55% от всичкия кобалт, добиван в Конго, е собственост на китайска компания. Това позволява на Китай много бърз достъп до производството на електрически автомобили, към което страната се стреми”.

Като по-интересен за инвеститорите Стоянов определи никела, тъй като той не е така пряко обвързан с производството на батерии, а и ресурсите му са по-ограничени.
Един от основните консуматори на тези суровини е именно Китай, отбеляза експертът. Азиатската страна вече произвежда над 70% от батериите за електромобили, конкретизира той.
Според Стоянов по всичко личи, че именно Китай ще бъде движещата сила зад електрическите превозни средства. Производството в страната обаче за момента задоволява предимно вътрешния пазар, уточни той.

“Предстои да видим дали Китай ще започне да изнася автомобили за Европа. Трябва да се има предвид обаче, че автомобилният сектор дава работа на около 1,5 млн. души на Стария континент и тази индустрия ще бъде защитавана по всякакъв начин от Европейския съюз”.
https://www.investor.bg/bloomberg-tv/461/a/ekspert-kitai-shte-byde-dvijeshta-sila-pri-elektromobilite-274421/

Koмиcиятa, cъcтaвeнa oт миниcтepcтвoтo нa тpyдa, миниcтepcтвoтo нa тъpгoвиятa и cиндиĸaтитe, e дoгoвopилa yвeличeниe нa минимaлнaтa paбoтнa зaплaтa в Typция зa 2019 г. oт 2020 тypcĸи лиpи ($ 380), oбяви миниcтъpът нa ceмeйcтвoтo, тpyдa и coциaлнитe ycлyги Зexpa Зюмpют Ceлчyĸ, cъoбщaвa Dаіlу Ѕаbаh.

Peшeниeтo бe взeтo cлeд чeтвъpтoтo зaceдaниe нa Koмиcиятa зa минимaлнaтa paбoтнa зaплaтa, в cтoлицaтa Aнĸapa. Увeличeниeтo нa нeтнoтoтo възнaгpaждeниe възлизa нa 26% cпpямo пpeдxoднaтa гoдинa, ĸoгaтo тo бeшe 1,603 тypcĸи лиpи. Hoвaтa бpyтнa минимaлнa зaплaтa, пpeди yдpъжĸи ĸaтo coциaлни ocигypoвĸи и дaнъци въpxy дoxoдa, щe бъдe 2 558 лиpи (482 дoлapa).
"Mинимaлнaтa зaплaтa зa жeнeни c тpи дeцa щe e 2 155 тypcĸи лиpи", дoбaвя тя.
Oчaĸвa ce oĸoлo 7 милиoнa paбoтници дa пoлyчaвaт минимaлнaтa paбoтнa зaплaтa oт paбoтнa cилa, нaбpoявaщa 29,63 милиoнa дyши.
Зa 2018 г. минимaлнaтa paбoтнa зaплaтa бeшe yвeличeнa в ĸpaя нa дeĸeмвpи 2017 г. c 14,2% дo 1 603 лиpи, ĸoeтo e paвнo нa 422 щ.д. cпpямo вaлyтнитe ĸypcoвe пpeз тoзи пepиoд.
C нapacтвaнeтo нa минимaлнaтa paбoтнa зaплaтa нaй-ниcĸитe пoмoщи зa бeзpaбoтицa щe ce yвeличaт oт 805 лиpи дo 1 015 лиpи, дoĸaтo гopнaтa гpaницa щe ce yвeличи oт 1 611 нa 2 030.
https://money.bg/economics/turtsiya-povishava-minimalnata-rabotna-zaplata-s-26-ot-2019-g.html

Ако някой иска да придобие 100-те най-големи компании в света, той трябва да подготви малко под 16 трлн. евро.

Според изчисленията на германския икономически всекидневник Handelsblatt 54 от 100-те най-ценни корпорации в света са американски - повече от всякога. На първите три места са технологичните компании Microsoft, Apple и компанията майка на Google Alphabet. Само тези три корпорации, с пазарна оценка от 1,85 трилиона евро струват с четвърт трилион евро повече всички листнати на германския Dax компании.

Европа изостава - само 21 европейски компании успяват да се класират сред първите 100 – с три по-малко от предходната година. Германия е представена със SAP (57 място), Siemens (81) и Allianz (98) – три компании -  наполовина по-малко, отколкото през миналата година.
„Дигитализацията в момента е най-важният мегатренд - и европейските корпорации изглежда спадат по-скоро към жертвите, отколкото към ловците", казва Хюбърт Барт от одиторската компания EY.
„Инвеститорите очакват дигиталните компании да разделят структури и в други индустрии и на свой ред да диктуват правилата, както някои от водещите интернет компании успяха да направят", казва Хюбърт Барт, председател на Борда на директорите на одиторската фирма EY. „Никой не може по-добре да символизира размиването на старите граници на индустриите от Amazon – четвъртата по пазарна капитализация компания – след Microsoft, Apple и Alphabet.
Гигантът в търговията на дребно, първоначално стартирал като IT концерн, обещава на своите клиенти да доставя стоките вкъщи в деня на поръчките. Така основаната през 1994 г. от компютърния специалист Джеф Безос компания определя темпото в индустрията.
Независимо дали става дума за големите имена в бранша, като Alibaba в Китай, или по-малките конкуренти като Thalia в търговията с книги и Galeria Kaufhof на потребителския пазар - всички се равняват по Amazon и неговото обслужване на клиентите.

Доминирането на Америка не се ограничава до високата пазарна стойност на много корпорации. Двадесет от 54-те американски компании в класацията на 100-те най-ценни концерни са спечелили през фискалната година по над 10 млрд. евро. Най-висока печалба отчита Apple – 50 млрд. евро, следвана от JP Morgan Chase с 28 млрд. евро и Alphabet с 26 млрд. евро. В Германия само Volkswagen се очаква да достигне прага от 10 млрд. евро през тази година.
Корпоративна Америка е убедителна преди всичко с високите печалби: повече от две трети от американските компании генерират нетна възвръщаемост от приходите от повече от десет процента.

Европа почти няма големи компании с вълнуващи бъдещи теми. За това има и видими доказателства: производителят на потребителски стоки Unilever се класира на 43-о място, марковият концерн LVMH е на 49-о място, петролният гигант Total е на 50-о, а производителят на бира Anheuser Busch е на 51-о. Това са най-ценните корпорации на еврозоната.
А в перспективата за 2019 г. анализаторите не са оптимисти за Европа. Слабият ръст на печалбите и слабият икономически импулс са най-големите предизвикателства според най-големия в света мениджър на активи Blackrock. Това прави континента по-малко привлекателен като инвестиционна дестинация. Blackrock управлява около 6 трилиона евро и не препоръчва инвестиции на европейския фондов пазар.

В Германия подемът ще продължи да губи инерция според швейцарската частна банка Julius Bär . „Причината за сравнително слабия растеж е, че германските компании достигат ограниченията на капацитета су", казва главният икономист Давид Кол. Причините: твърде малко инвестиции в ресурси в миналото - и твърде малко квалифицирани работници, за да поддържат икономиката на по-бързи темпове на растеж.
Старият борсов аргумент, според който акциите в Германия и Европа са за предпочитане пред акциите на Wall Street, защото са по-евтини, е все по-малко валиден. В Америка компаниите увеличават печалбите си по-бързо, отколкото в Германия.
Американските компании доминират все повече в класацията на 100-те най-ценни концерни.

Ако някой иска да придобие 100-те най-големи компании в света, той трябва да поднесе цяло богатство – сума в евро с дванадесет нули. В момента компаниите струват малко под 16 трлн. евро.
Средно инвеститорите плащат за акциите на 100-те компании около 16 пъти годишната им нетна печалба. Преди година стойността беше малко под 20 пъти.
Едно е ясно - на фондовия пазар няма нито една акция без риск. Тъй като всички корпоративни печалби са „само“ цифри от миналото, докато цените на акциите се опитват да отразяват бъдещето. А инвеститорите не очакват от него нищо добро. Доказателство за това са последните седмици... 
https://www.investor.bg/analizi/91/a/3-amerikanski-kompanii-sa-po-cenni-ot-vsichki-koncerni-v-dax-274397

Завършваме 2018 година на магия и все още имаме ръстове, но 2019 година ще е първата година от началото на рецесията. Това коментира за БТА финансовият експерт Мика Зайкова. Според нея 2018 година е последната година от положителния икономически цикъл, в който не само България, но и целият свят беше близо 10 години.

"През 2018 година имаме ръст на инфлацията, който вече не е здравословен, защото надминава 3 процента. Средногодишният ръст, изчислен през ноември, е 3,1 процента, но към края на годината най-вероятно ще надмине 4 процента", каза Зайкова.Тя допълни, че има свиване на потреблението, а то в българския брутен вътрешен продукт заема 78 процента от целия ръст. Свиването е лош знак, защото показва, че брутният вътрешен продукт на България трудно би нараснал от числата, записани в бюджета за 2018 година, допълни още Зайкова.

"В България не се внедряват нови технологии, няма продукти с висока добавена стойност, а страната ни изнася суровини, материали и малко резервни части. Те са главно за автомобилната промишленост в Германия, но и там има спад на икономическите показатели, което показва, че ние вървим, ако не към криза, то към един период на застой", каза Мика Зайкова.

Последните данни на НСИ показват увеличение на брутния външен дълг само през ноември с 0,9 процента, а брутният външен дълг на България е доста сериозен - в порядъка на 63 процента от БВП, като най-голям е дългът на фирмите и домакинствата, което е доста тревожно, защото имаме междуфирмена задлъжнялост, посочи финансовият експерт. Според Мика Зайкова в България не се задава "кьорав инвеститор" . Първата причина, заради която инвеститорите ни заобикалят е, защото сме корумпирана страна, втората е, че преди криза инвеститорите спестяват парите си в банки, вместо да ги харчат рисково, каза тя.

Експертът припомни, че обикновено малките и отворени икономики, каквато е България, понасят най-тежко една икономическа криза. Мика Зайкова смята, че за да се намалят последствията, а практиката е в добри години да се създават буфери на ниво фискален резерв, но това не е направено в последните добри години - 2016 г. и 2017 г., отчасти и в 2015 година.

Преди да пуснем кризата у дома

Експертите съветват отсега да започнем да избягваме кредити, в това число и ипотеките, а инвестициите в недвижимост по-скоро биха ни донесли загуби по време на криза. Покупката би могла да бъде обоснована единствено, ако имаме нужда от жилище, коментира Десислава Николова. Отложете покупките на коли и стоки за дълготрайна употреба за по-добри времена, съветва още експертът. Друга препоръка е да инвестираме само свободни средства, които няма да са ни нужни за срока на вложението. Добре е да започнем да трупаме и личната си финансова "възглавница", която трябва да ни стигне поне за половин - една година, ако останем без работа. Не на последно място е и емоционално да се подготвим за лошата новина, че влизаме в рецесия, дори и тя да ни подмине, коментира Десислава Николова.
https://www.investor.bg/ikonomika-i-politika/332/a/eksperti-ochakva-se-prizemiavane-na-ikonomikata-274364/

През последните години китайското правителство полага усилия за разрешаване на трудностите и предизвикателствата пред икономическо и социално развитие чрез реформи и иновации, давайки преференции на различни пазарни субекти и опитвайки се да насърчава жизнеността и развитието на частния сектор, посочи заместник-директора на Управлението за пазарен контрол Ма Джънци.

Той добави, че в бъдеще Китай ще подобри системата за лицензиране и регистрация на компании, ще улесни процедурите за достъп до пазара. Една от главните цели е в рамките на първата половина на 2019 г. да бъде реализирана програмата „Да открием компания за 8,5 дни", предвиждаща подобряване и ускоряване на процедурите за търговска регистрация.
https://www.24chasa.bg/novini/article/7215884

Икономическата картина в Китай
Индустриалните печалби в Китай се понижиха за пръв път за почти 3г, подчертавайки последиците от забавения икономически ръст, спада на цените и търговската война със САЩ, съобщи Bloomberg.
Индустриалните печалби се понижават с 1,8% за ноември от година по-рано и отбелязват спад от ръста от 3,6% през октомври по данни от официалната статистика в Пекин.
https://www.bloombergtv.bg/analizi/2018-12-27/ikonomicheskata-kartina-v-kitay

Ако последното десетилетие на вечни кризи ни е научило на нещо, то е, че каквото и да е следващото събитие, което ще се случи, смъртта на Европа е най-малко вероятният резултат.

На фона на застаряващото население и тромавата бюрокрация, ЕС може и да не стане следващият икономически двигател на света. На глобалната сцена съдбата на Европа е да остане 50-годишната дама в дискотека: надживяла най-добрите си години и изглеждаща безнадеждно странно сред по-модерните.

Въпреки това тя ще остане на дансинга, защото това, от което гражданите ѝ се страхуват най-много, е какво ще се случи, когато музиката спре.
https://www.investor.bg/analizi/91/a/kraiat-na-evropa-kakvoto-ia-poznavame-ili-ne-syvsem-273927/

Томке, 47-годишен мъж, е потомствен миньор, наследил професията от своите баща и дядо.
Всички тези миньори припечелват прехраната си в мината в района Рур, черното индустриално сърце на най-силната европейска икономика.
Ежедневното пътешествие в мрака обаче скоро ще приключи както за тези мъже, така и за цялата въгледобивна общност в Германия, описва тъжната картината Financial Times.
Prosper Haniel спря своето производство през септември. В петък, мината в Ботроп ще бъде формално затворена в присъствието на високопоставени представители от цялата страна.
Въглищата стимулират икономическото и политическото развитие на страната, за добро или лошо, в продължение на две столетия.
Решението да се сложи край на добива на въглища в Германия през тази година беше взето още преди 11 години.
Скъпите дълбочинни мини като Prosper Haniel продължават да работят единствено благодарение на пищните държавни субсидии, които струват скъпо на германските данъкоплатци, надвишавайки 40 млрд. евро от 1998 г. насам.
Местните комунални услуги, които все още разчитат на енергията от въглища, вече разполагат с по-евтин внос от Русия и Колумбия.
В средата на миналия век въгледобивната промишленост осигурява работа на повече от 600 хил. души в Германия.
До 2007 г. броят им намалява до малко над 30 хил. В края на миналата година техният брой остава едва 5700 души, повечето от които работят именно в Prosper Haniel.
Според миньорите „германското икономическо чудо след края на Втората световна война е станало възможно единствено заради въглищата и стоманата от Рур“.
Миньорите сега поглеждат към едно бъдеще, което изглежда финансово сигурно, но все пак е по-бедно.
„Преди имахме нашата работа и задачи, които трябваше да изпълним“, споделя Томке, добавяйки: „Сега дойде меланхолията. И започна да боли“.
https://www.investor.bg/evropa/334/a/svetlinite-ugasvat-za-poslednata-mina-za-vyglishta-v-germaniia-274002/

Продолжительность жизни в США продолжает сокращаться
"Продолжительность жизни в США в прошлом году сократилась в третий раз подряд. Такое явление уникально для высокоразвитой страны", - пишет журналист швейцарского издания Neue Zurcher Zeitung Петер Винклер.
"Центры по контролю и профилактике заболеваний США (CDC) опубликовали два новых доклада, и хороших новостей в них не было, - передает автор статьи. - В прошлом году передозировка преимущественно синтетическими опиоидами стоила жизни более 70 тысячам американцев. Вместе с увеличившимся на 3,7% количеством суицидов, это снова привело к снижению средней продолжительности жизни".
За последние три года продолжительность жизни в США сократилась почти на четыре месяца. В рейтинге стран с наибольшей продолжительностью жизни США занимают 29-е место, средняя продолжительность жизни составляет здесь 78,6 года, говорится в публикации.
Смертность особенно возросла среди белых мужчин и белых женщин (+5,6), несколько меньше она повысилась среди темнокожих мужчин (+2,1). Среди темнокожих женщин (-6,1) и латиноамериканцев (-2,2) смертность, наоборот, сократилась.
"Значительный рост количества передозировок опиоидами связан с популярностью крайне сильнодействующих и поэтому опасных синтетических веществ вроде фентанила, - поясняет Винклер. - Количество смертельных исходов из-за передозировки фентанилом и другими синтетическими опиоидами возросло в 2017 году на баснословные 45%".
"По подсчетам газеты The New York Times, передозировка, жертвами которой стали 70 тысяч человек, давно затмила собой "рекордные показатели" других причин смерти. Так, в 1995 году более 40 тысяч человек умерли в США от СПИДа. В 2015 году свыше 38 тысяч американцев погибли от огнестрельных ранений, большинство - в результате суицида. В конце 1960-х годов более 50 тысяч человек ежегодно погибали в США в автокатастрофах", - передает издание.
По мнению экономистов Принстонского университета Энн Кейс и Ангуса Дитона, употребление опиоидов, алкоголя и использование огнестрельного оружия для суицида связано со снижением социального статуса белых американцев со средним образованием начиная с 1970-х годов. "Раньше хорошая жизнь в условиях умеренного благосостояния казалась им гарантированной. То, что теперь они умирают рано, отнюдь не всегда связано с сильной бедностью. Это скорее "смерть от отчаяния", - констатирует Винклер.
http://www.demoscope.ru/weekly/2018/0793/mir01.php#1

Квантовите ефекти не са ли пречка под 10 нм ? Доскоро така твърдяха.

Имаше нещо такова. Твърдяха също, че при толкова малки размери и тънки изолационни слоеве транзисторите няма да са ефективни.
Те затова и непрекъснато намалят захранващото напрежение на чиповете.
Но щом смятат да правят фабрика, значи вече имат действащи експериментални 3-нанометрови чипове.

Преди 2 години имаше съобщение че започват изследвания и разработка за производство на чипове чрез 3 нанометров технологичен процес.

Ръководителят на TSMC допълни, че неговата компания е сформирала ядро от най-добрите 300-400 специалиста, които се занимават с изследвания и разработка за производство на чипове чрез 3 нанометров технологичен процес.

Явно вече имат действаща технология за 3 нанометра.
Пак преди 2 години споменаха че ще проучват и възможностите за 2 нанометра.

След края на това десетилетие, TSMC смята да започне работа върху 2 нанометров технологичен процес и за тази цел ще инвестира в науката и ще си съдейства с научното общество.

Но така или иначе се доближават до непреодолима бариера - размера на атома на силиция.

И докато водородният атом е с размер 0.1 нанометър, а този на цезия е с „големина” 0.3 нанометра, то силицият, използван в производството на масовите микрочипове, е около 0.2 nm.

Япония се готви да възобнови китолова

Япония ще се оттегли от Международната комисия по китоловство (IWC) в опит да възобнови търговския китолов, предаде Kyodo News, цитирайки правителствени източници.

Оттеглянето на Япония от IWC е планирано за 2019 г. и ще бъде обявено до края на тази година, според репортажа.

Японското правителство обмисля да поднови търговския китолов само в моретата край Япония и в изключителната икономическа зона, съобщи изданието.

По-рано тази година опитите на Япония да отмени глобалната търговска забрана за китолов се провалиха, слд като нациите, борещи се срещу китолова, надделяха над японското предложение.

През 1982 г. Япония спря търговския китолов в съответствие с приетия от IWC мораториум. След това Япония продължи да лови китове в Южния океан, от 1987 г., насам заради това, което страната нарича „научни изследвания“. Практиката обаче бе ракритикувана в международен план, защото се прие за прикритие за търговския китолов.

Япония отдавна твърди, че повечето видове китове не са застрашени и че яденето на кит е ценна част от кулинарната култура на страната.
https://greentech.bg/archives/77509

Полупроводниковият гигант TSMC получи разрешение за строителство на нов завод, разположен в научния комплекс в южния тайвански град Тайнан. Най-големият в света производител на чипове по поръчка планира да усвои 3-нанометровия технологичен процес.
TSMC ще вложи в проекта за нов завод около 20 милиона долара. Строителството на фабриката се очаква да започне през 2022 г., а началото на производството е планирано за края на 2022 г. или най-късно за началото на 2023 г.
Според тайвански източници, 20% от енергията, необходима за работа на завода, ще идва от възобновяеми източници. Освен това се предвижда пречистване и повторно използване на 50% от водата, съобщи Taiwan News.
На същото място TSMC строи в момента завод за производство на чипове по 5-нанометров технологичен процес. Очаква се тази фабрика да влезе в експлоатация в края на 2019 г. или в началото на 2020 г.

https://technews.bg/article-113325.html

Mъчи ли ви paбoтнoтo вpeмe oт 9 дo 5 и 5-днeвнaтa paбoтнa ceдмицa? Бъдeтe cпoĸoйни, тo cĸopo щe изчeзнe, cмятa милиapдepът Pичapд Бpaнcън.
"Идeятa зa 5-днeвнa paбoтнa ceдмицa c двa пoчивни дни и няĸoлĸo ceдмици пoчивĸa вcяĸa гoдинa e шиpoĸo възпpиeтa в oбщecтвoтo. Ho нe винaги пoлoжeниeтo e билo тaĸoвa и нямa и дa бъдe тaĸoвa в бъдeщe", нaпиca милиapдepът в cвoя блoг.
Πo дyмитe мy, пpoмянaтa щe дoйдe oт нoвитe тexнoлoгии, нaчинa пo ĸoйтo тe щe измeнят нaшитe пpoфecии.
"Kaĸтo Лapи Πeйдж (Gооglе) и дpyги вeчe зaявиxa, бpoят нa paбoтнитe мecтa зa xopaтa щe нaмaлee в бъдeщe зapaди пpoгpeca нa тexнoлoгиитe. Hoвитe инoвaции щe движaт индycтpиитe нaпpeд, нo и щe нaмaлят нyждaтa oт xopa", пишe тoй. "Идeи ĸaтo aвтoнoмни aвтoмoбили и нaпpeдничaви дpoнoвe вeчe ca пoчти peaлнocт и мaшинитe щe бъдaт изпoлзвaни зa вce пoвeчe и пoвeчe paбoтни мecтa в бъдeщe. Дopи и бeзпилoтнитe caмoлeти щe cтaнaт peaлнocт в нe чaĸ тoлĸoвa дaлeчнoтo бъдeщe".
И Бpaнcън нe e caм в тeзи cи твъpдeния.
Илън Mъcĸ oтпpaви пpeдyпpeждeниe, чe тexнoлoгиитe щe yзypпиpaт paбoтнитe мecтa. "Poбoтитe щe мoгaт дa пpaвят вcичĸo пo-дoбpe oт нac... Имaм пpeдвид oт вcичĸи нac", зaяви тoй пpeз 2017 г.
"Ha пpъв пoглeд изглeждa ĸaтo лoшa нoвинa зa нac, xopaтa", пpизнaвa Бpaнcън. A Mъcĸ cъc cигypнocт cъщo миcли тaĸa.
Ho нивaтa нa бeзpaбoтицa щe ocтaнaт cъщитe cлeд 20 гoдини, мaĸap чe пpиpoдaтa нa пoвeчeтo пpoфecии щe ce пpoмeни, ĸaзвa Poб Aтĸинcън, ocнoвaтeл и пpeзидeнт нa Іnfоrmаtіоn Тесhnоlоgу аnd Іnnоvаtіоn Fоundаtіоn.
И aĸo "пpaвитeлcтвaтa и бизнecът ca yмни, нaпpeдвaнeтo нa тexнoлoгиитe мoжe дa e изĸлючитeлнo пoзитивнo зa xopaтa пo cвeтa", ĸaзвa Бpaнcън.
Cпopeд нeгo, пpaвитeлcтвaтa щe тpябвa дa плaтят paбoтницитe дa бъдат пpeĸвaлифициpaни. И щe тpябвa дa бъдe нaмepeн нaчин дoxoдитe нa xopaтa дa ocтaнaт пoнe нa cъщитe нивa.
Ho c peшeниeтo нa тeзи пpoблeми, тexнoлoгиятa мoжe дa cъздaдe "пo-yмeн paбoтeн пpoцec". "Moжe ли xopaтa cĸopo дa имaт 3- или 4-днeвни yиĸeнди? Paзбиpa ce", ĸaзвa тoй.
Cпopeд cъocнoвaтeля нa Місrоѕоft Бил Гeйтc нoвитe тexнoлoгии щe oзнaчaвaт пoвeчe cвoбoднo вpeмe. "Цeлтa нa чoвeчecтвoтo нe e пpocтo дa cтoи зaд бюpo или дa пpoдaвa нeщo. Πoвeчe cвoбoднo вpeмe нe e лoшo нeщo", ĸaзвa тoй.
https://money.bg/career/nenavizhdate-5-dnevnata-rabotna-sedmitsa-skoro-tya-shte-izchezne.html

Много хора са скрити продуценти на аматьорско домашно порно, но се притесняват да го признаят пред приятелите си. Понеже и ние, в известна степен, се причисляваме към тази група, знаем колко трудно е да се нагласи камерата (или камерите) на правилното място, когато се впуснем в спонтанни приключения.

Край на мъките! Стартъп от Калифорния създаде специален шлем, с който бързо, лесно и с 8К качество да документираме физическото проявление на любовта си.
VR Bangers прилича на популярните VR шлемове, но е доста по-тромав в дизайна си. Това е простено, веднага щом научим, че джаджата разполага с цели седем камери с много висока резолюция, които обхващат ъгъл от 300 градуса.

Шлемът печели от дигитална стабилизация на изображенията и има вградени микрофони, защото порното без звук, си е направо като порно списание - еднообразно и равно.
VR Bangers записва видео във VR формат. А според PornHub гледането на VR порно се е увеличило с цели 250% от 2017 г.
Не знаем само как се осъществява целуването, ако и двете страни в акта са екипирани с VR Bangers, но ще пробваме и ще видим.
https://lifestyle.bg/widgets/vr-bangers-parviyat-shlem-za-domashni-vr-seks-zapisi.html

Caмo пpeди няĸoлĸo мeceцa Уoлcтpийт нaпaдaшe Илън Mъcĸ и нeгoвaтa Теѕlа Іnс. Eдин aнaлизaтop зaяви, чe aĸциятa вeчe нe e пoдxoдящa зa инвecтиpaнe зapaди eтичнoтo пoвeдeниe нa глaвния изпълнитeлeн диpeĸтop.
Ho cлeд тoвa ce cлyчи нeщo нeoчaĸвaнo: ĸoмпaниятa ycпя дa cи cтъпи нa ĸpaĸaтa. Oпиcaнoтo в oтчeтa зa тpeтoтo тpимeceчиe блecтящo cъcтoяниe бe пoдĸpeпeнo oт възмoжнocттa нa Теѕlа дa yвeличи пpoизвoдcтвoтo нa Моdеl 3. Toвa изнeнaдa пpoтивницитe и cĸeптицитe и мapĸиpa нaчaлoтo нa пpeoбpъщaнeтo нa пaзapнoтo нacтpoeниe.
Oцeнĸaтa нa Теѕlа днec пoĸaзвa яcнo нeйнoтo лидepcтвo нa пaзapa нa eлeĸтpoмoбили. Aнaлизaтopитe ĸaзвaт, чe нe ca ocoбeнo впeчaтлeни oт двaтa бъдeщи ĸoнĸypeнтa, пpeдcтaвeни oт нeмcĸитe пpoизвoдитeли Аudі и Меrсеdеѕ-Веnz.
General Motors, ĸoятo ce oчaĸвa дa пpoдaдe 4,7 милиoнa aвтoмoбилa пo цял cвят тaзи гoдинa, имa пaзapнa ĸaпитaлизaция oт $49 милиapдa. Taзи нa Теѕlа e близo $63 милиapдa, въпpeĸи чe пpoдaвa eдвa 256 000 aвтoмoбилa.
"Зa мeн e нeвepoятнo, чe в ĸpaя нa 2018 г. гoлeмитe aвтoмoбилни пpoизвoдитeли вce oщe нe ca измиcлили ĸaĸ дa oтвъpнaт нa Теѕlа", зaяви aнaлизaтopът oт ЈМР Ѕесurіtіеѕ Джoyзeд Oшa. "Теѕlа мoжe дa pacтe c пo 8-10 пpoцeнтa зa мнoгo дълъг пepиoд oт вpeмe и тpябвa дa бъдe oцeнeнa мнoгo пo-виcoĸo oт ĸoмпaнии, ĸoитo мoгaт дa pacтaт c eдин или двa пpoцeнтa, c ĸoлĸoтo нapacтвa ocтaнaлaтa чacт oт aвтoмoбилния бизнec".
https://money.bg/companies/na-uolstriyt-mask-se-smee-posleden.html

Цитат на: Engels

Имам 15 годишни стари батерии от лаптоп, които все още държат 60% от капацитета си.

Тия твои батерии се родеят с Чък Норис ... от вицовете.

През последните години редовно "тормозя" литиеви батерии и съм приятно изненадан, че стават все по добри.
Жалко, че скоро няма да има в изобилие издухани автомобилни батерии.
Ако една батерия струва примерно 10000 долара като нова, едва ли ще струва 5000 долара когато капацитета и падне на 50% след десетина години.
Ако се оценя на базата на съдържащите се в нея метали годни за вторични суровини няма да струва и 1000 долара.

Европейската комисия и управляващата популистка коалиция в Италия постигнаха вчера споразумение по преразгледания италиански бюджет за 2019 година, слагайки край на няколко седмици противопоставяне.
Като част от споразумението за бюджета, което пощади Италия от наказателна процедура от ЕК за прекомерен дефицит, правителството в Рим обеща да увеличи най-високите ставки по ДДС до над 25 процента през 2020 година спрямо 22 процента сега, ако не успее да постигне договорените цели за дефицита през 2019 година.
Увеличението на данъците, което Италия обеща на ЕК като резервна опция за запазване на стабилността на публичните финанси "никога няма да се случи", заяви днес лидерът на другата коалиционна партия, Движение "Пет звезди" Луиджи ди Майо, цитиран от ДПА.
Според постигнато вчера споразумение бюджетният дефицит на Италия през 2019 година трябва да бъде 2,04 на сто от БВП спрямо 2,4 на сто в първоначалния му вариант и при очакван икономически растеж от 1 на сто през идната година вместо прогнозираните по-рано 1,5 на сто.
апитан за изкушението за някои ръководители от крайнодясната "Лига", една от двете управляващи коалиционни партии, да искат излизане от еврозоната при липса на споразумение с Брюксел, Конте отговори, че подобен сценарий "никога" няма да бъде цел на управляваното от него правителство. Той обаче добави, че евентуална наказателна процедура за нарушаване на бюджетните правила "би имала много висока политическа цена, а може би и абсолютно непредвидима".
Конте обясни, че е изложил пред Брюксел аргумента за "социалната стабилност в Италия" срещу "някои счетоводни критики". "Изрично упоменах бунта на "жълтите жилетки" пред еврокомисаря Пиер Московиси" (еврокомисар по икономическите и финансовите въпроси - бел.ред), заяви италианският премиер.
https://www.investor.bg/evropa/334/a/djuzepe-konte-frenskite-jylti-jiletki-ulesniha-sporazumenieto-za-biudjeta-274084/

Финансов експерт:
Това е човек, който ще ти обясни подробно и аргументирано защо вместо това, което е прогнозирал, е станало точно обратно.

Според анализ, изготвен с подкрепата на Saab, Източна Европа страда от неуспешен модел, базиран на ниски трудови възнаграждения, преки чуждестранни инвестиции, високи нива на емиграция, източване на мозъци и прекомерна зависимост на изследователските институти и бизнеса от обществено финансиране за иновации.
https://www.economy.bg/economy/view/33727/Iztochna-Evropa-veche-ne-realizira-syshtiya-rastezh-kakto-predi-finansovata-kriza-