На "Ад под небето" ме е водил баща ми, значи със сигурност е било по комунистическо време, той не доживя другото.

Голф колички?

Веломобиль — транспортное средство с мускульным приводом, сочетающее простоту, экономичность и экологичность велосипеда с устойчивостью и удобством автомобиля. Веломобиль предназначен, как правило, для эксплуатации на дорогах с твёрдым покрытием. По сравнению с велосипедом, он имеет лучшую обтекаемость, защиту от непогоды и более комфортабельную посадку.
Согласно А. Н. Нарбуту, профессору МАДИ и конструктору веломобилей, основными отличиями веломобиля от велосипеда, нужно считать: наличие обтекателя (полного или частичного); сиденье, наподобие автомобильного (но не велосипедное седло); и наличие не менее трёх, не установленных в одну линию колёс. Двух из трёх указанных отличительных особенностей достаточно, чтобы назвать мускулоход веломобилем, а не велосипедом.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Веломобиль

Пенсионираният енергетик Светослав Цанев е защитил патент за инсталация за евтино производство на водород. Патентът му с № 66609 е само национален и струва 2000 лева. Защитата му е за 20 години. Всяка следваща година трябва да плаща ежегодна такса, която тръгва от 200 лева и расте стъпаловидно. Идеята му е да се използва слънчева енергия за разлагането на водата на водород и кислород. Прочети повече в Blitz.bg: https://blitz.bg/obshtestvo/fenomenalen-patent-pensioniran-energetik-ot-ktsm-plovdiv-otkri-kak-da-podkara-koli-i-samoleti-s-voda_news660365.html

Цитат

Обаче с тези на батерии ще има много проблеми.
Особено в северните държави.

Не зная къде в Норвегия ги карат електрокарите, но засега в Москва и около нея  лично аз не виждам нищо по-добро от бензин с газова уредба.
Горивните клетки ще ме топлят ли през зимата при -15-20С*?

Цитат на: Engels в Декември 20, 2019, 17:42:58

Предстои да видим, когато забраните на ДВГ в големите градове започнат да действат накъде ще тръгнат технологиите.

Точно пък в големите градове как я виждаш електроенергийната инфраструктура и логистика ? 

Цитат на: Engels в Декември 20, 2019, 13:53:00

Батериите спечелиха.

Тц. Откак Тръмп отряза субсидиите за батериите, нещо заглъхна тишината им. Щото са скъпи, неефективни за севера и се трошат. Без мощни държавни дотации батериите са издъхнали. Всички останали проекти на др. Мъск са скъпи, неефективни и не се харесват на публиката наоколо.

Хей, вие двамата? Ще намалите ли килотоните?

нищоказването ти по-горе по какъв точно начин оправдава лъжите ти? за днес са две.

пфу.

Первые 100 Tesla Roadster были сделаны в течение одного месяца. Цена одного автомобиля составила 100 000 долларов США. Серийное производство началось в марте 2008 года.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Tesla

Фактът, че 67-годишният Путин възнамерява да промени конституцията и по този начин да не може да се кандидатира отново, също привлече внимание. Руският президент все още не е смятан за уморен. И ако се окаже, че след 20 години държавна служба той се откаже от мястото си на върха на държавата, това ще бъде повратна точка.
Последицата би била остра борба за власт. Путин постави много от най-близките си сътрудници на върха на държавните корпорации (Роснефт, Газпром, Сбербанк) или в държавни служби. Те са обединени от това, че Путин и неговите довереници плячкосаха държавата и най-големите компании. Те неумолимо ще защитават това свое богатство.
Но хората зад Путин не образуват единен фронт: те имат различни бизнес интереси отвъд простото изсмукване на бюджета и суровините на страната. Преди всичко обаче някои искат да си гарантират, че държавния капитализъм, който се ръководи от частните интереси на кремълските любимци, ще бъде заменен. Други обаче виждат необходимостта от реална реформа.
В икономически аспект Путин вкара страната си в задънена улица. Дали тя ще излезе от там, или жестоките властови битки ще парализират допълнително гигантската империя, е въпрос за милиони. И така - настават добри времена за кремълолозите.
https://www.investor.bg/centralna-i-iztochna-evropa/335/a/izticha-li-vremeto-na-putin-295377/

Цитат

Така че дивната лъжа се превръща в истина.

да беше спрял с простотиите... лъжата ти беше, че нямало станции. ето ти станциите в западна ойропа: https://h2.live/

така че зареждащи станции има. ама не търсят водородни коли. при цена 80к няма и да почнат голямо търсене скоро. то, като си помислиш, и бензинов автомобил не можеш да си зареждаш в къщи, пък ги купуват, що ли

Преди близо десет години шведската централна банка беше една от първите в света, които намалиха лихвите под нулевия праг. Сега обаче на всичко това се слага край. Както обяви в Стокхолм в четвъртък кралската банка, основният ѝ лихвен процент ще се повиши от минус 0,25 на нула процента.
Този ход не е изненада - централната банка го подготвяше отдавна. Шведската централна банка оправда решението, като заяви, че от началото на 2017 г. инфлацията е близо до целта на централната банка от два процента и има голяма вероятност тя да остане такава. Предполага се, че лихвеният процент ще остане на нула процента „през следващите години“.
Икономистите обаче смятат, че Швеция е само отчасти сравнима с еврозоната. Важен фактор за сравнително по-високата инфлация е девалвацията на местната валута. Шведската крона поевтиня с около десет процента спрямо еврото през последните пет години и дори с над 18 процента спрямо щатския долар.
По-слабият валутен курс оскъпява вноса от чужбина и по този начин увеличава инфлацията. В по-малките страни обаче валутният курс играе по-голяма роля за развитието на инфлацията, отколкото в по-големите икономически области, като еврозоната.
https://www.investor.bg/analizi/9/a/zashto-shveciia-se-sboguva-s-minusovite-lihvi-295341/

Редки и вредни метали като никел и кобалт няма да са необходими като основни материали за производството на батериите. И трите ключови минерала за направата на новите батерии могат да бъдат извлечени от обикновена морска вода вместо от мини и кариери.
Разработката е в началния си етап, но вече е ясно, че новите материали за аноди, катоди и електролит ще бъдат по-безопасни по отношение на риска от пожар, тъй като се отличават с висока температура на запалване. Освен това те имат не по-малка енергийна плътност от литиево-йонните батерии (800 W/l) и осигуряват най-високата плътност на мощност (10 000 W/l).
Зареждането до 80% от капацитета на батерията отнема само 5 минути, а това е мечта за всеки фен на електрическите автомобили. В допълнение, извличането на основните суровини за производството ще бъде изключително евтино, така че новите батерии се очертават като по-евтини от литиево-йонните.
Въпреки че изследванията са в начален етап, IBM вече е сключила договори за съвместна разработка и производство на новото поколение батерии с Mercedes-Benz Research, Development North America, Central Glass и Sidus. Подобен съюз в ранните етапи на разработка предполага, че IBM наистина има обещаваща технология, която може да се реализира комерсиално в близко бъдеще.
https://technews.bg/article-121573.html

В края на 2019 г. най-големият страх за бизнеса в България е, че може да не отговори на очакванията на пазара поради липсата на работна ръка на всички нива. Това коментира Станислав Попдончев, зам.-председател и главен финансов директор на Българската стопанска камара в ефира на Bloomberg TV Bulgaria.
„Бизнесът у нас очаква улесняване на процедурите за привличане на работна ръка от трети страни и подкрепя идеята за диференцирана ставка върху някои стоки“, отбеляза  зам.-председателят на БСК.
Като интересен факт той изтъкна, че 50% от компаниите подкрепят присъединяването на България в еврозоната, а останалите са против.
„Вероятно това се дължи на евроскептичността, която идва от някои други източни страни, по отношение на запазване на неутралитет на валутата. България обаче не е в тяхната ситуация, тъй като те имат свободен валутен курс, а ние сме в условията на валутен борд“, смята Попдончев.
По думите на експерта очакванията на бизнеса към външната среда през 2020 г. са за забавяне в икономиката. „В същото време фирмите прогнозират повишение на приходите си, инвестиции в нови продукти, над половината от тях планират да инвестират в обучение на кадри, както и предвиждат повече пари за иновации и патенти“, допълни той.
https://www.investor.bg/ikonomika-i-politika/332/a/nai-golemiiat-strah-na-biznesa-e-lipsata-na-kvalificirana-rabotna-ryka-295111/

Професор Джим Скеа от Междуправителствения панел по изменението на климата (IPCC) заяви, че електрическите превозни средства са препоръчителни за частния транспортен сектор по много причини, не само заради климатичните промени.
„Най-големият ръст (при продажбите) на електрически превозни средства е в Китай и това се дължи на редица качествени причини. Има и други причини; електрическите автомобили имат много по-малко движещи се части и затова са много по-лесни за обслужване. Така в дългосрочен план те ще бъдат по-евтини за поддържане и управление “, посочва Скеа пред Euractiv.
Той се противопоставя на използването на биогорива в автомобилния сектор поради ограниченото количество биомаса по света, но споделя, че тези горива биха били полезни за авиацията.
Скеа подчертава, че разрастването на дела на електромобилите се случва по-бързо, отколкото някой изобщо е предполагал.
По данните на Международната агенция по енергетика (МАЕ) Китай е удвоил дела на електромобили до 4,48% от своя общ автопарк, следван от САЩ (2,45%), Канада (2,32%) и Южна Корея (2,21%).
На ниво Европейски съюз (ЕС) първи е Франция (2,15%), следвана от Великобритания (2,1%) и Германия (1,96%).
Според Скеа цените на електромобилите ще се понижават, особено поради факта, че електрическото превозно средство е „по-просто устроено“ от конвенционалния автомобил.
Той подчерта, че цената на батериите за електромобили е доста висока в момента и затова е изключително важно тя да бъде намалена с времето, като се използват различни бизнес модели. Един от моделите, според Скеа, е този, при който вместо да купуват батерията, потребителите ще взимат под наем батерия от компании.
Според анализ, представен на COP25 от неправителствената организация Climate Transparency, въпреки добрите политики, държавите от Г-20 продължават да субсидират изкопаемите горива в транспортния сектор.
Страните от Г-20 са изразходвали приблизително 44 млрд. евро под формата на субсидии средно за 2016 г. и 2017 г.
В интервю за партньорите на Euractiv EFE миналата седмица бившият вицепрезидент на САЩ Ал Гор настоя Европа и други части на света да спрат да субсидират изкопаемите горива и да се насочат към бърз преход към възобновяема енергия, електрически автомобили и камиони.
Карен Ванклийсен, генерален секретар на европейската мрежа от градове и региони POLIS, посочва пред Euractiv, че е необходимо да бъде избегнат сблъсък между екологичните мерки и социалното включване.
„Съществува рискът богатите хора да могат да си позволят електрическа кола, а бедните хора, които все още притежават личен замърсяващ автомобил, да бъдат наказани чрез регулирането на достъпа. Това е нещо, с което наистина трябва да внимаваме“, коментира тя, добавяйки, че същото се отнася за новите услуги за микромобилност, като градските скутери, които биха представлявали сериозен разход, ако се превърнат в част от ежедневието.
Ванклийсен подкрепя различни бизнес модели, основани на публично-частни партньорства, които да бъдат частично субсидирани.
https://www.investor.bg/evropa/334/a/natiskyt-za-elektrifikaciia-na-avtomobilite-se-zasilva-no-ostava-vyprosyt-s-razhodite-295148

Заради масовите суеверия повече от 80% от небостъргачите нямат 13-ти етаж, а хотели няма стая с този номер. Много летища пропускат 13-ата писта.  Във Формула 1 няма болид с номер 13. Такъв няма и по улиците във Флоренция. 
Според една от версиите петък има лоша слава, защото именно в този ден Иисус Христос е разпнат на кръст. На тайната вечеря на Божия син пък присъстват общо 13 души - той и 12-те апостоли. И до днес у много народи съществува поверието 13 души да не сядат заедно на маса. Предателят Юда идва последен, тринайсети. 
Според историческите факти 13 октомври 1307 г. остава в историята като изключително зловещ ден. Тогава по нареждане на френския крал Филип IV и папа Климент V е арестуван Жак дьо Моле, Великият Магистър на Ордена на тамплиерите , както и хиляди рицари от ордена. Подложени на ужасни изтезания, те направили самопризнания по обвиненията в ерес, содомия и всякакви други престъпления. Стотици били изгорени на клада, други били екзекутирани по-късно. 
Има и по-пресни доказателства, че тази дата наистина е злокобна. На 13 декември 1907 г., петък, край островите Сили в Ламанша потъва американската седеммачтова шхуна, която била единствена по рода си. Корабът носи името Томас Лоусън, наречена на собственика си – американският бизнесмен и писател Thomas W. Lawson. Най-известното му произведение е "Петък – тринадесети".
На 13 април 1970 година експлозия на кислороден резервоар обърква плановете на американската совалка "Аполо 13 "  за кацане на Луната. Екипажът, оцелял по чудо, се завръща на Земята. Любителите на нумерологията ясно съзират „черна прокоба“ – сумата от цифрите в датата на излитане на ракетата, изписана по начина възприет в САЩ (4-11-70), е 13. Часът на изстрелване на Аполо 13 е 13:13 американско време. 
13 има лоша слава и защото идва след числото 12, което е считано за божествено. То се среща почти навсякъде - 12 апостоли, 12 еврейски племена, 12 наследници на Мохамед, 12 часа, 12 месеца, 12 зодиакални знака, 12 богове на Олимп. В древен Рим магьосниците се събирали на групи от 12, защото вярвали, че 13-ият е самият дявол. В картите Таро пък именно 13-ата е смъртта.

«Одно из самых содержательных непосредственных исследований по теме расы и окружающей среды исходит от психологов Сандры Скарр, Ричарда Уайнберга  и  И. Д. Уолдмена.  Все  трое  известны  тем,  что они придавали решающее значение факторам окружающей среды. Предметом их исследования были белые, черные и расовосмешанные приемные дети в более чем ста  белых  семьях  в  Миннесоте.  С  точки  зрения  сторонника теории окружающей среды, это исследование было  мечтой,  так  как  приемные  родители  соответствующих  детей  были  состоятельными  и  образованными и, кроме того, были достаточно антирасистски настроены,  чтобы  принять  черного  ребенка  в  свою семью.  Скарр,  страстная  сторонница  равенства  рас, придерживалась мнения, что различный коэффициент интеллекта различных рас почти полностью был следствием факторов окружающей среды. Хоть она и признает,  что  наследственные  факторы  сильно  влияют на индивидуальные различия в пределах одной и той же расы, тем не менее настаивает на том, что различия между  расами  почти  исключительно  были  результатом влияний окружающей среды.
К  подвергнутым  исследованиям  детям  относились приемные белые, черные и мулаты [так как в слу­чае афроамериканцев речь в большинстве случаев и так идет о мулатах, здесь, очевидно, имеются в виду «осо­бенно  светлокожие  мулаты»], а также  биологические дети  белых  приемных  родителей.  Измерялся  коэффициент интеллекта детей в возрасте семи лет, причем все группы, включая чернокожих и мулатов, показали результаты значительно выше среднего. Скарр и Уайнберг опубликовали исследование, в котором утверждали, что получили доказательство того, что IQ зависит почти  только  от  факторов  окружающей  среды,  а  не от  расы;  разумеется,  они  не  могли  не  признать,  что белые дети, независимо от того, были ли они приемными или нет, показали намного лучшие результаты, чем черные дети и мулаты, и что мулаты со своей стороны значительно перегнали чернокожих.
Десятилетием позже, когда тестируемые достигли среднего возраста 17 лет, было проведено последующее исследование, в ходе которого снова измеряли коэффициент  интеллекта.  Теперь  средний  интеллектуальный коэффициент тестируемых чернокожих упал до 89, что соответствует среднему значению IQ чернокожих в соответствующем  американском  регионе.  Белые  приемные дети обладали средним коэффициентом умственного развития 106, что примерно на 17 пунктов превышало коэффициент черных и отражало результаты обычных исследований о различиях IQ между белыми и чернокожими. В полном соответствии с генетической теорией мулаты достигли результатов, которые лежали почти ровно  посередине  между  результатами  усыновленных белых и усыновленных чернокожих.
Скарр и Уайнберг, скрипя зубами, опубликовали результаты своего последующего исследования, однако затянули эту публикацию почти на четыре года, как будто ощущая смущение от того, что они узнали».

David Duke. My awakening. С. 61–62.

Рекордно ниските лихви принуждават най-добрата пенсионна система в света да предприеме драстични действия, за да предотврати намаляване на плащанията, което преди време беше немислимо, пише CNN.
Дългият период на отрицателни или рекордно ниски лихви подлага под огромен натиск пенсионните фондове в Холандия, като ги принуждава да уведомяват пенсионерите, че доходите им може да бъдат намалени. Холандското правителство предприема спешни мерки за разрешаването на проблема, но извънредната ситуация засилва безпокойството в страната, в която увеличаването на броя на излизащите в пенсия означава неизбежни промени на пенсиите в низходяща посока.
Обичайно служителите в Холандия получават пенсия, равняваща се на около 80% от средната им заплата. Натискът върху пенсиите от ниските лихвени проценти породи дискусии за намаляване на плащанията към пенсионерите или повишаване на бонусите за работещите. Това предизвика шок в страната, тъй като тя разчита на системата, известна със строгата си отчетност и надеждност.
https://www.investor.bg/evropa/334/a/niskite-lihvi-podlagat-na-natisk-nai-dobrata-pensionna-sistema-v-sveta-293835/

В различните тримесечия на 2018 г. заетостта в София се приближава до максималните си възможни стойности, надхвърляйки 75% в някои от тях. По тази причина, дори и оптимистичната прогноза  за развитието на заетостта (Графика 1) не предполага общия брой на заетите в столицата да надхвърли 750 хиляди души, а песимистичният, основан на икономически проблеми следващите години прогнозира чувствително свиване, почти до след кризисните нива.
https://www.investor.bg/ikonomika-i-politika/332/a/ipi-pogled-kym-sledvashtite-pet-godini-na-pazara-na-trud-v-sofiia-294940/

От иммигрантов, которые регулярно работают и
никогда не совершали преступлений, в качестве предпо­
сылки для их пребывания в стране, потребуют, чтобы они
и  их  семьи  ассимилировались.  Национальное  государ­
ство настойчиво подкрепит это требование своим законо­
дательством. Не будет школ Корана; халяльное забивание
скота, а также импорт халяльного мяса будут строго за­
прещены; носить чадру будет принципиально запрещено,
носить платок будет запрещено, по меньшей мере, в шко­
лах и в учреждениях; мальчики и девочки вместе будут
посещать занятия по плаванию. Тот, кто не хочет прини­
мать эти правила, может сразу паковать свои чемоданы.

Если же погибающая Западная и Центральная Евро­
па не сможет возродиться, и даже если падут передовые
посты Европы за океаном – США, Канада, Австралия и
Новая Зеландия, – то народам России и Восточной Евро­
пы будет дарована миссия нести знамя белого человече­
ства и его культуры, к которой как неотъемлемая состав­
ная часть принадлежит также христианство.

Енгелс
Не зная какво да кажа.
Китай, Индия май атакуват отгризаната ябълка и те не знаят какви да ги вършат?
Засега естествено съм на Андроид.

«У  азиатов  есть,  пожалуй,
несколько более высокий коэффициент интеллекта, но все же все указывает на то, что распределение интеллекта среди населения у них сконцентрировано гораздо сильнее вокруг центра. Среди них есть немного людей с крайне низким и немного с очень высоким коэффициентом интеллекта. Это создает благоприятные предпосылки для наличия квалифицированной и стабильной армии рабочих рук. В отличие от этого гораздо большие различия  существуют  между  интеллектом  отдельных  европейцев.  Другими  словами,  у  нас  есть  намного больше гениев, чем у азиатов, но, к сожалению, также намного  больше  слабоумных. Интересно,  что  мы,
европейцы,  в  плане  научных  достижений  значительно превосходим азиатов, которые своими огромными массами населения в численном отношении намного сильнее нас; это справедливо и сегодня, когда двадцатый век приближается к своему концу. [Дьюк писал эти строки в 1998 году.] Старое изречение, согласно которому восточный азиат хоть и не смог изобрести радио и телевидение,  но  вполне  может  гораздо  быстрее,  дешевле и  эффективнее  производить  телевизоры,  кажется,  в
определенной степени соответствует истине»
На пути к апокалипсису
Что ждет коренные
народы европы?

Аха
Горе-долу разбрах.

След като завзехте Форума - какви са ви претенциите ?
Сега ги  няма гнусните модератори - защо си тръгват форумците ?
За какво да остават -  за да легитимират власта на беззаконието като в държавата ни ?
Миндербиндер ти е казал довиждане , а може би и "сбогом" и с право - казал ти е защо , нали ?
Странно , но и аз съм съгласен с него !
След като съсипахте този Форум - можете да се върнете във Форума-майка , но за такива като мен това не е алтернатива .
Останете си със здраве - ще ви потрябва !

Китайският разработчик на чипове Zhaoxin подготвя за пазара x86-съвместими процесори за настолни и мобилни компютри, които ще се произвеждат по 7- и дори 5-нанометров технологичен процес, съобщи специализираното издание WiKi Chip.
По-рано тази година Zhaoxin пусна x86-съвместими 16-нм процесори KX-6000 за РС и сървърни чипове KH-30000. Сега компанията подготвя техните наследници. KH-40 000, очакван през 2021 г., ще замени KH-30000. Той ще се произвежда по 16-нм технология на TSMC и ще предложи редица архитектурни подобрения.
Zhaoxin вече работи и по нови мобилни и настолни процесори от серията KX-7000. Те ще се произвеждат по 7-нм технология, а някои модели – дори по 5-нанометров процес. Преходът към по-„тънки” норми ще позволи на компанията да увеличи тактовите честоти на процесорите и така да конкурира по-успешно Intel и AMD.
https://technews.bg/article-121427.html

Космически леден блок, който идва отвъд Слънчевата ни система, ще се премине най-близо до звездата ни.
Кометата, наречена „Борисов“, идва от Северното небе – замръзнала купчина от прах и газ, останали след образуването на звезда, и изхвърлени в пространството от гравитационните сили, породени при зараждането на нови светове.
„Борисов“ се носи в замръзналия Космос цели 100 млн. години. През пролетта на 2019 кометата бавно навлиза в Соларната ни система. Горещина от Слънцето поражда изпускането на въглероден оксид от повърхността. Шест месеца по-късно астрономът от Крим Генади Борисов забелязва космическото тяло.
Сега кометата ще се завърти около Слънцето, правейки най-близкия си полет до звездата. При отдалечаването си кометата ще нарасне по размер и ще заблести още по-ярко.
https://www.economy.bg/science/view/37292/Mezhdugalakticheskata-kometa-Borisov“-shte-preleti-pokraj-Slynceto

Българските домакинства отделят едни от най-големите дялове от бюджета си за храна в Европейския съюз. Това показват данни на европейската статистическа служба Евростат, публикувани в понеделник.
Според тях България се нарежда на четвърто място по най-голям дял с 19,1% от общите разходи през 2018 г.
Преди нас на челните три места застават съответно Румъния с 27,8%, Литва с 20,9% и Естония с 19,6%.
На обратния полюс с най-малък дял е Великобритания (7,8%), Ирландия (8,7%), Люксембург (9,1%) и Австрия (9,7%).
https://www.investor.bg/biudjet-i-finansi/333/a/bylgariia-e-na-chelno-miasto-v-es-po-dial-na-razhodite-za-hrana-v-semeinite-biudjeti-294653/

Преди няколко години се разчу, че нюйоркският графити-художник Кацу е използвал модифициран квадрокоптер DJI за рисуване на графити върху високи, труднодостъпни повърхности. Преди дни обаче дойде и вестта, че маниакът вече е разработил потребителски графити-дрон, достъпен за широката публика.
Това навярно не е добра новина за редица собственици на имоти и градски власти. За сметка на това е радостно за онези, които наистина умеят да превръщат запустели и „глухи” петна в съвременно изкуство. Известен като Katsuru Beta, квадрокоптерът е проектиран в сътрудничество между Кацу и московската Tsuru Robotics.
Когато дронът не се използва, четирите му витлови рамена се сгъват навътре, което улеснява транспортирането. В средата му има „съд”, в който се поставят флаконите за боядисване. Те трябва да са със стандартни размери. Активират се чрез дистанционно управление, което е включено в комплекта. Едно зареждане на батерията на дрона би трябвало да гарантира заявените 10 минути полетно време.
https://technews.bg/article-121263.html

Перед вами история Haier – компании-феномена. Ее руководитель Чжан Жуйминь сумел превратить умирающий завод холодильников в процветающую компанию с огромным ассортиментом и вывел китайские товары на высокий международный уровень. Он изучал и внедрял лучшие бизнес-идеи, не боялся менять мышление сотрудников и подходы к управлению. Эта история для всех, кто интересуется китайским бизнесом и менталитетом, лучшими бизнес-практиками и инновациями.
Сегодня Haier – глобальная платформа для предпринимателей, лидер по инновациям и узнаваемый во всем мире бренд. Чжан Жуйминь – миллиардер, обладатель многочисленных наград, в том числе Thinkers50 и Йельской школы менеджмента. В 2014 и 2017 годах он входил в список величайших лидеров мира журнала Fortune.
https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5814425