Та. Кой ще каже защо влакът не излиза от релсите?
Заради реборда на
колооста. Извивката му е плавна и ако коооста се измести да речем надясно, то дясното колело поради увеличения диаметър на кръга на съприкосновение с релсата започва да избързва и колесната двойка се измества вляво. Аналогично и за обратната посока. По този начин става саморегулиране на положението на колооста. Освен това, вагоните са достатъчно тежки, а релсовият път достатъчно равен, за да няма "подскачане" на колелата по релсите, което впрочем, ако би се допуснало, много бързо би довело до деформации и повреди в колелата и релсите. На завоите релсовият път се наклонява в посока на завоя за компенсация на центробежната сила при завой.
В горепосочената статия поясняват какво става на завоите и защо тогава не се приплъзват колелата по релсите:
Диаметърът на търкаляне е по-голям в частта си близо до реборда е по-малък във външния си край. При вписване в крива поради влиянието на центробежните сили ребордът на външното колело се опира в релсата, като големият диаметър на колелото се търкаля по релсата с по-голям радиус.
В същото време от другата страна на колооста върешното колело се отдалечава от вътрешната релса и се търкаля по релсата с по-малък радиус с по-малкия си диаметър на търкаляне. По този начин колооста се вписва по-лесно в кривата и не се получава приплъзване, което би могло да доведе до ускорено и неравномерно износване на колелата.
А това е специално за някои съфорумци в тази тема (така че не е извън темата, за разлика от горния въпрос и отговор):
Е, няма угодия и това е!!!
Покажи участието
