Интересна история на морската блокада.
Forwarded from
Алексей Бобровский
Торговая блокада 110 лет спустя
Только только в прогнозе на 2026 еще раз обозначил, что пиратство (как бы его не называли), будет трендом года…
А механизмы не новы и хорошо разработаны. Алгоритмы еще британские, разрабатываться начали еще до Первой Мировой.
В 1914 мировая экономика уже была глобальной. Было понятно, что главный противник - самая динамичная экономика того времени - Германия. Она уже была 2-ым в мире производителем стали после США. Но крайне уязвима от импорта разного сырья. Скажем, марганец, делающий сталь прочнее, был критическим импортом со сложной логистикой.
Корпорация Krupp, импортируя марганец из бразильского Минас-Жерайс в Рур, добываемый британской Itabira Iron Ore Company, пользовалась услугами бразильской ж/д, норвежской судоходной фирмой, Lloyd's для страховки, также британцы поставляли бункерный уголь. Голландская ж/д везла груз в Германию.
Deutsche Bank финансировал саму покупку, а банки Франции давали краткосрочную ликвидность, обеспечивающую торговый кредит. Торговые отношения Бразилии и Германии по документам были англо-бразильско-голландской торговой сделкой и голландско-германской.
Но именно Британия контролировала мировую торговлю. Как сегодня США. В 1912 лондонский Сити финансировал 60% всей торговли. Крупнейший торговый флот был британским и осуществлял 55% всех перевозок. 2/3 торговли страховала Британия. И осуществляла более 3/4 поставок коксующегося утля - топлива, используемого 96% грузовых судов в мире. 70% сети телеграфных кабелей также было под Британией. Можно творить любую дичь.
Правовой основой морской блокады стали положения Лондонской декларации о праве морской войны, принятые всеми в 1908-1909. Но декларацию не ратифицировала сама Британия. Т.е. джентельмены предложили всем правила, которые не собирались сами исполнять. Знакомо?
Декларация делила грузы на военную контрабанду, условную и неконтрабанду. Военная подлежала конфискации, даже если шла через нейтралов. А немцы тогда были не идиоты, торговлю вели через Голландию и другие страны. В том числе поэтому во Вторую мировую Швецию и Швейцарию на оккупировали.
Британия нарисовала свой список контрабанды, потом сильно расширила его, запретила доступ в порты Германии. В начале 1916 в Британии появилось отдельное Министерство блокады. Ранее те же функции выполнял Департамент военной торговли МИД. Он обязал нейтральные страны подавать заявки на лицензии на торговлю.
Торговые фирмы и банки должны были раскрыть все свои текущие операции, а сотрудники фактически вербовались в сеть сбора разведданных.
По британскому Закону о торговле с врагом от августа 1914, департамент мог конфисковывать имущество, а Сити арестовывать ценные бумаги.
К 1916 сложилась структура блокады:
Прямой морской блокады;
Лицензирования импорта-экспорта;
Механизма нормирования импорта для нейтралов.
Появились черные списки компаний, которые, вели торговлю с врагами. А также Министерство блокады создало механизм контроля через энергетику. Все нейтральные суда в британских портах проходили проверку, как условие для получения угля. Перспектива его лишиться была мощным стимулом регистрировать грузы и избегать торговли с Центральными державами.
Технически обыск судов в море был труден. Например, в 1915 году 10-я эскадра Королевского флота Британии с 18 крейсерами, за год остановила 3098 судов в Северном море - в среднем 8 в день. 1/4 из них отправлялась в порт для тщательного осмотра. Тормозили даже большие пассажирские лайнеры.
Проверки со временем менялись, но важен принцип. Он дрейфовал по истории. Теперь, если посмотреть на происходящее, можно увидеть, чьи наработки используют США, пытаясь удержать контроль над торговлей:
Управление Минфина США OFAC выдает лицензию, скажем, сербской NIS, которая под санкциями, но обещает продать наш(!) пакет акций в своей компании. Это лицензирование.
Механизм нормирования импорта-экспорта напрямую не вводился. Это сложно. Но санкции в отношении третих стран - Индии и Китая за торговлю с нами - оно самое.
Черные списки компаний - есть. А режим блокады они тестят сейчас на Венесуэле.
Длъжко е ,но не намерих линк
Последни публикации
съвсем актуална. Жалко че няма такава за Карибите
